Ferrari: Stromstoss aus Maranello 🎥

Der Ferrari 296 GTB, der den F8 ablöst und damit die Berlinetta-Modellreihe weiterführt, ist nur 4,57 Meter lang und 1,19 Meter hoch. Seine Aluminium-Aussenhaut ist eher schlicht, aber aerodynamisch ausgefeilt und in perfekten Proportionen gehalten.

Wie in den Vorgängermodellen ist der Motor zwischen Fahrer und Hinterachse angeordnet und treibt allein die Hinterräder an. Allerdings arbeitet der neue Verbrenner mit weniger Zylinder und Hubraum, dafür ist er mit einer Elektromaschine kombiniert.

Von 0 auf 100 km/h vergehen 2,9 Sekunden
Der 120°-V6-Verbrenner wurde von Grund auf neu gezeichnet, Das potente 3-Liter-Aggregat wird von zwei IHI-Turboladern unter Druck gesetzt. Dieser Mix macht 666 PS und ein maximales Drehmoment von 740 Nm möglich.

Zusammen mit dem Elektromotor ergibt das die enorme Systemleistung von 830 PS. Das reicht für eine Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in 2,9 Sekunden und eine Spitze von mehr als 330 km/h.

Ferrari-Fahrgefühl im Performance-Modus
Im EV-Modus ist der 296 GTB dank 7,45-kWh-Akku in der Lage, bis zu 25 Kilometer emissionsfrei und fast geräuschlos zu fahren. Ideal für die Fahrt durch städtisches Gebiet. Im Fahrmodus Hybrid lässt der Ferrari bei wenig Leistungsbedarf nur die Elektromaschine arbeiten.

Richtiges Ferrari-Fahrgefühl kommt aber erst auf, wenn im Performance-Modus der V6-Biturbomotor die Gangart bestimmt. Er klingt ähnlich schrill wie die V8- und V12-Aggregate aus Maranello und lässt den nur 1470 Kilogramm wiegenden Zweisitzer fantastisch schnell und extrem agil durch Kurven fliegen.

Das Ansprechverhalten ist ultraschnell, denn der Elektromotor lässt das Turboloch verschwinden. Die Lenkung reagiert äusserst sensibel auf Lenkradbefehle, und die Bremsanlage mit der neuen ABS-Auslegung ermöglicht noch schnelleres Kurvenfahren.

Flacher Unterboden und aktiver Heckspoiler
Zu den wesentlichen aerodynamischen Eigenheiten des neuen Modells zählen der flache Unterboden und der aktive Heckspoiler, der für hohen Anpressdruck sorgt und beim Bremsen aus hohen Geschwindigkeiten mithilft.

An der Fahrzeugfront sorgen verschiedene Details für eine effiziente Luftumströmung. Zum charakteristischen Design der Heckpartie gehört das neue Flügelprofil auf dem Dach, das in zwei seitliche Lamellen der hinteren Motorabdeckung übergeht.

Wer sich mit dem 296 GTB häufig auf Rennstrecken bewegen möchte, kann sich für das Assetto-Fiorano-Paket entscheiden. Darin enthalten sind unter anderem Carbon-Anbauteile am vorderen Stossfänger, einstellbare Multimatic-Dämpfer, eine extrem leichte Polycarbonat-Heckscheibe sowie eine vom Modell 250 Le Mans inspirierte Sonderlackierung. Zum Fiorano-Paket gehört ausserdem die Hochleistungsbereifung Michelin Pilot Sport Cup 2 R.

Die Preise beginnen bei 308 200 Franken, das Paket Asseto Fiorano kostet 34 800 Franken.

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