Italien: Faggioli siegt, Faustini hadert 🎥

Car Speedy TV schnitt aus dem Trainings- und Rennlauf beeindruckende Szenen der Fahrten von Tagessieger Simone Faggioli zusammen.

Bergrennen wie die am vergangenen Wochenende zum 29. Mal ausgetragene Salita del Costo in der italienischen Provinz Venetien sind zu so früher Jahreszeit wettermässig immer mit einem Risiko verbunden. Prompt setzte am Samstag während des ersten Trainingslaufes Schneefall ein, sodass sich die Piloten von Rennsportwagen mit einem einzigen Probelauf am Nachmittag auf mit Salz getrockneter Strecke begnügen mussten.

Zehn Kehren auf zehn Kilometern
Für Neulinge wie den Schweizer Robin Faustini ein Handikap. Die 9,9 Kilometer lange und anspruchsvolle Bergrennstrecke mit ihren zehn Haarnadeln bei Cogolle del Cengio nördlich der Grossstadt Vicenza konnte er daher vor dem einzigen Rennlauf nur einmal statt zweimal im flotten Tempo befahren. Nach einer eiskalten Nacht war das Wetter am Sonntag wenigstens schön und die Bedingungen bis auf die Asphalttemperaturen ideal.

Fast alles neu am Reynard
Allerdings stand beim jungen Suhrer weniger eine absolute Topzeit im Kreis der routinierten Italiener im Vordergrund. Im Team von Fausto Bormolini und Renzo Napione, die von ihren regelmässigen Auftritten beim Schweizer EM-Lauf im Jura bekannt sind, liess Faustini seinen Reynard K01 in den vergangenen Monaten in vielen Punkten modifizieren.

Nach einer Testfahrt auf einer Rundstrecke sollten die vielen Neuerungen erstmals am Berg erprobt werden. Der von einem originalen F3000 bzw. Nippon zu einem E2-Single Seater umgebaute Dreiliter-Rennwagen entspricht nun vom Stil her den Autos von Bormolini und Napione. Er ist nun auch dem Lola von Schweizermeister Eric Berguerand nicht unähnlich.

Robin Faustini: «Die gesamte Motorelektronik ist neu gemacht, dazu kommt eine komplett neue Aerodynamik und Konzeption, um das Reglement auszunützen. So etwa die Fahrzeuglänge, grössere Flügel, ein neuer Unterboden und andere Bremsen. Dank Wippen am Lenkrad kann ich nun schneller Schalten und sicherer lenken..»

So sind die Spielregeln in Italien
Bis auf den abgewürgten Motor am Start verlief die Trainingsfahrt nicht schlecht. Im Rennlauf kurz nach Mittag war der Aargauer laut offiziellen Zwischenstoppungen auf dem Weg zur achten oder neuntbesten Zeit, ehe ihn ein schwerer Unfall kurz vor dem Ziel irritierte.

Robin Faustini: «Auf den letzten Metern gab es doppelt geschwenkte Flaggen, weil überall Trümmerteile eines wenige Autos vor mir verunglückten Konkurrenten herumlagen. Ich dachte, ich müsse nun wirklich anhalten anstatt wie zuvor an anderen stehenden Autos einfach vorbeizufahren. Mein Fehler, ist halt so in Italien.»

Anmerkung: Wegen der Streckenlänge von gewissen Bergrennen gibt es in Italien keine Laufwiederholungen. Fahrer werden nur mit gelben Flaggen gewarnt und so zur vorsichtigen Einschätzung der Situation gebeten.

Zuversicht für Schweizer Bergrennen
Trotz des enttäuschenden Resultats unter ferner liefen (89.) nahm der SM-Dritte von 2019 auch Positives heim nach Suhr. Dies stimmt ihn für die hoffentlich irgendwann in diesem Sommer beginnende Schweizer Bergmeisterschaft zuversichtlich.

Robin Faustini: «Das Team hat einen mega Job getan, zusammen haben wir ein sehr schnelles Auto entwickelt. Es gibt noch Detailarbeiten, aber wir sollten weit vorne fahren können. Obwohl ich eineinhalb Jahre nicht mehr am Berg fuhr, ist der Speed noch da.»

Unschlagbarer Simone Faggioli
Das Rennen zählte zur norditalienischen Bergtrophäe und lockte mehr als 160 Fahrer mit historischen und modernen Rennfahrzeugen an. Der zwölffache Europameister Simone Faggioli gab sich beim Saisonstart wie erwartet keine Blösse.

Mit dem Norma M20 Bardahl FC, einem E2-Sportwagen mit Zytek-V8-Motor, pulverisierte der Multichampion seinen eigenen Streckenrekord von 2017. Mit 3:59,55 blieb der Florentiner als erster Fahrer unter vier Minuten. Dauerrivale Christian Merli war nicht am Start.

Der wie Faggioli 2019 in St-Ursanne gestartete Diego Degasperi kam mit zehn Sekunden Rückstand im Osella FA30 als Sieger der Rennwagengruppe auf den zweiten Gesamtrang. Faustinis Teamkollegen Bormolini und Napione erzielten die Plätze 5 und 7.

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