Ford: So wird der Kuga zum Flüstermobil 🎥

Wie sehr sich die Geräuschkulisse in einem Auto verändert hat, zeigt das Video.

Neben der Isolation durch Rad- und Motoraufhängungen sowie Türdichtungen und Reifen sinkt das Geräuschniveau. Geräusche werden auch aktiv kompensiert.

Bei der Entwicklung des neuen Kuga untersuchte Ford geräuscherzeugende Elemente, um Verbesserungen zu erreichen.

Aerodynamische Schallschutzschilde
Bei der Ausstattungsvariante Vignale wurde überdies durch das Hinzufügen von Perforationen in der Premium-Lederpolsterung der Anteil an glatten Flächen verringert, wodurch Geräusche weniger reflektiert werden. Unter der Karosserie der neuen, dritten Ford Kuga-Generation befinden sich aerodynamisch abgestimmte Schallschutzschilde, die das Eindringen von Strassen- und Windgeräuschen von aussen begrenzen.

Tests 70 verschiedender Reifen
Die Ingenieure testeten zwei Jahre lang mehr als 70 verschiedene Reifen auf diversen Oberflächen unter nassen und trockenen Bedingungen, auch bei verschiedenen Geschwindigkeiten. Ziel war es, eine Reifenspezifikation zu finden, die die Abrollgeräusche auf ein Minimum reduziert und gleichzeitig ein hohes Niveau an Komfort und Grip sicherstellt. Zudem sind Kanäle hinter den Aussenverkleidungen, die zur Kabelführung dienen, kleiner und schmaler, um den karosserienahen Luftstrom zu begrenzen.

Kombination von zwei Antrieben
Das Fahren ohne Verbrennungsmotor ermöglicht eine spürbar reduzierte Geräuschkulisse. Das Plug-in-Hybrid-System des Kuga setzt sich aus einem 2,5 Liter grossen Vierzylinder-Benziner, der nach dem Atkinson-Zyklus arbeitet, einem Elektromotor sowie einer Lithium-Ionen-Hochvolt-Batterie mit einer Kapazität von 14,4 Kilowattstunden (kWh) zusammen.

Gemeinsam entwickelt dieses Antriebssystem eine Leistung von 225 PS, die über ein stufenloses CVT-Automatikgetriebe auf die Strasse gebracht wird.

Geräuschpegel eines Landregens
In dem vom Fahrer wählbaren Antriebsmodus EV wird das Fahrzeug rein elektrisch und damit lokal emissionsfrei angetrieben, bis der Akku-Ladezustand nicht mehr für reine Elektrofahrten ausreicht. Der Benzinmotor schaltet sich dann komplett ab, das Fahrzeug wird allein über die Batterie und den Elektromotor angetrieben. Dadurch wurden bei Tests sehr niedrige Geräuschemissionen von nur 52 dB(A) gemessen – das entspricht dem Geräuschpegel eines sanften Landregens.

Mehrere Mikrofone im Dachhimmel
In der Ausstattungsvariante Vignale verfügen der Kuga Plug-in-Hybrid (sowie die Vignale-Versionen mit dem 2,0-Liter-EcoBlue-Dieselmotor) über eine aktive Geräuschkompensation. Im Dachhimmel platzierte Mikrofone erkennen unerwünschte Frequenzen im Innenraum, die mit
gegensätzlichen Schallwellen aus den Boxen des B&O Sound Systems weitgehend neutralisiert werden.

ford.ch