Seat: So spart man Kosten bei Transporten đ„
DAS MACHT WIRKLICH SINN In der Logistik setzt Seat kĂŒnftig auf den verstĂ€rkten Einsatz von Duo- und Giga-Trailern, den grössten in Europa zugelassenen Sattelzugarten. Die Entscheidung fiel nach Pilotphasen. Sechs dieser ZĂŒge nehmen 36,5 Prozent weniger Raum ein als sechs konventionelle Trucks. Die neuen Fahrzeuge reduzieren den CO2-Ausstoss um bis zu 30 Prozent und senken […]
Sechs dieser ZĂŒge nehmen 36,5 Prozent weniger Raum ein als sechs konventionelle Trucks.
Die neuen Fahrzeuge reduzieren den CO2-Ausstoss um bis zu 30 Prozent und senken die Logistikkosten um 25 Prozent.
Maximale Nutzlast 70 Tonnen
Der Duo-Trailer besteht aus zwei jeweils 13,6 Meter langen AnhÀngern sowie einer Sattelzugmaschine der VW-Konzerntochter Scania und hat eine GesamtlÀnge von 31,7 Metern. Die maximale Nutzlast liegt bei 70 Tonnen.
Sechs dieser langen ZĂŒge nehmen 36,5 Prozent weniger Raum auf der Strasse ein als sechs konventionelle Trucks. ZusĂ€tzlich testet Seat neue SattelzĂŒge mit neun Achsen und 520 PS, welche die Emissionen um 30 Prozent reduzieren können.
Kosten und Emissionen
Der Giga-Trailer ist der kleine Bruder des Duo-Trailers und hat eine LÀnge von 25,25 Metern. Seine maximale Nutzlast betrÀgt 60 Tonnen. Die Nutzlast verteilt sich auf zwei von einer Sattelzugmaschine gezogene AnhÀnger mit 7,8 bzw. 13,6 Metern LÀnge.
Dieser Sattelzug reduziert die Logistikkosten um 22 Prozent und die CO2-Emission um 14 Prozent.
Transporte auf der Schiene
Parallel setzt Seat auf die Schiene. Mit Hilfe der Autometro, einer Bahnverbindung zwischen dem Werk in Martorell und dem Hafen von Barcelona, werden beim Fahrzeugtransport rund 25 000 Lastwagen-Fahrten jÀhrlich vermieden.
Den Transport ĂŒbernimmt ein 411 Meter langer Doppeldeckerzug, der mit einer Tour 170 Fahrzeuge befördern kann. Die Cargometro, ein Pendelzug, der Bauteile vom Werk in der Zona Franca zum Werk in Martorell transportiert, ersetzt mehr als 16’000 Fahrten pro Jahr.
