Toyota: Corolla steht jetzt Emotionen
NEUSTART Der alte Name Corolla für den Nachfolger des Auris ist ein Zeichen für einen Neuanfang bei Toyota. Der Japaner muss nicht nur mit Zweckmässigkeit, Zuverlässigkeit und Umwelttechnik überzeugen. Jetzt kommen Emotionen ins Spiel. Und diese Wende tut der Marke und vor allem dem Corolla gut. Eine ähnliche Entwicklung hat sich auch beim aktuellen RAV4 […]
Jetzt kommen Emotionen ins Spiel. Und diese Wende tut der Marke und vor allem dem Corolla gut. Eine ähnliche Entwicklung hat sich auch beim aktuellen RAV4 vollzogen. Neu beim Corolla ist ein zweiter Hybridantrieb mit 180 PS Systemleistung und einem Zwei-Liter-Benziner. In der Schweiz werden der dynamisch gestaltete Kombi Touring Sport und der kompakte und sportiv wirkende Corolla mit Schrägheck (Hatchback) angeboten.
Alle Modelle haben Frontantrieb
Die Modellpalette, die es ausschliesslich mit Frontantrieb gibt, auf einen Blick: 1.2 Liter Turbo Hatchback Active ab 25 900 Franken und 1.2 Liter Turbo Touring Sports Active ab 27 200 Franken mit jeweils 116 PS und Wunsch mit 6-Gang-Getriebe oder CVT.
Die Reihe der Vollhybrid-Modelle beginnt mit dem 1.8 Liter Hatchback Active (ab 31 000 Franken) und 1.8 Liter Touring Sports Active (ab 32 300 Franken mit jeweils 122 PS gefolgt vom 2.0 Liter Hatchback Trend (ab 38 200 Franken) und Touring Sports Trend (ab 39 800 Franken) mit jeweils 180 PS.
Planetengetriebe überträgt die Kraft
Alle Hybridantriebe erledigen die Kraftübertagung über ein Planetengetriebe, für das in Erinnerung an die alten Riemengetriebe immer noch CVT (Continously Variable Transmission) steht, bei Toyota e-CVT. Man hat das Gefühl, in einem Stromer unterwegs zu sein.
Die Materialien sind wertig und gut verarbeitet. Die Sitze sind bequem aber nicht weich und geben guten Seitenhalt. Der Innenraum für die Hinterbänkler ist spürbar grösser bei Knie- und Kopffreiheit als beim Vorgänger.
